奥驰驾驶室奥驰车棚奥翔驾驶室

任何一个汽车的设计全部都是在一个又一个的实验研究当中不断的总结经验，逐步完善的，就好比客车以及货车的驾驶室设计，虽然绝大多数的机车都历经过更新换代，但是两者的驾驶室位置却依旧没有任何的改变，也就是基于发动机的位置以及运载的类型再结合安全性的角度所设计的。当然！其中最大的考虑因素必然是安全，毕竟牵一发而动全身，往往细节的变动都会给我们带来一些意想不到的效果！客车的驾驶座总是很低，但相比起货车而言，货车的驾驶室就非常高了，那么这究竟是什么原因呢？让奥鹏驾驶室小编来带你看吧。

出于安全需要

客车的驾驶室会相对较低一些，司机的视野也会更广阔一些，在驾驶的过程中进入盲区的可能性也会比较小，更有利于行车安全。货车因为运载货物比较重，所以把驾驶室设计的更高一些，更有利于行车的安全。

车子发动机所在的位置

首要的原因莫过于发动机位置的不同。其中客车设计在了车子的尾部，但是货车所设计的位置与客车就截然相反，它的发动机设计在头部，由于货车所运载的货物绝大多数都存放在车厢当中，也就是车子的后半部分，但因为发动机本身占据了相当大的比重，为了能够确保汽车的稳定行驶，因此驾驶室的位置也需要进行上调，这样一来就只能将发动机放在头部！

运载的种类有所不同

客车主要是用来拉人的，驾驶室较低的话也有助于长途运行车主的行车视野，毕竟驾驶室低的话视视线也会更开阔一些。而货车实际上主要是货物的运输，由于需要运载的重量比较大，高一些的驾驶室设计不仅能够满足货车拉货的需求，并且还能够减少驾驶员的疲劳度，再加上货车大多都在开阔的地方或者是高速公路上行驶，尽管位置较高一点的驾驶室会使我们有视觉盲区，然而如果在开阔地带的话，基本上都不会有任何的不安全因素。

国内的卡车虽说发展年份没有国外之久，但是从刚开始的硬壳、硬板卡车到气囊座椅，再到现在的悬浮驾驶室，宽大卧铺也是经历过一段时间的，这段时间不仅仅是见证了中国重卡行业的发展，同时也见证了中国经济的飞速发展和腾飞。卡车行业发展到现在，不管是在车辆的质量还是配置上面都有了质的飞跃。奥鹏驾驶室驾驶室作为卡车司机遮风挡雨的另一个家，近几年变化也是非常大的，那我们今天就来看看卡车的驾驶室。

现在在路上奥鹏驾驶室小编很少能够看到带硬链接驾驶室的车了，特别是在路上，几乎没有，除非是在农村等地方才能看见。硬链接驾驶室是直接将驾驶室跟车辆的大梁连接在一起，只有早期的车才有，这样的硬连接，行驶在颠簸路面，能把你饭都颠出来，虽说这类车早已不在路上行驶和报废了，不过现在的农村等地方还是能看得见，大家一般都喜欢称这些车为古董车，修修补补也开了20几年，也不得不说以前国内造车技术还是挺“牛”的。